湘桂高速铁路线介绍?
〖One〗、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。
〖Two〗、新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里（预留提速条件）。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。
〖Three〗、灵川县：引入既有湘桂铁路灵川站。桂林市：新建设桂林北站与贵阳至广州高铁相交。鹿寨县：新建设鹿寨北站。柳州市：引入既有湘桂铁路柳州站。黎塘镇：新建设黎塘西站，与南宁至广州双线铁路并行接入。黎塘至南宁区间湘桂铁路新线与南广铁路四线并行。南宁市：新建设南宁东站、高速动车组最终引入南宁站。
〖Four〗、湘桂高铁为客运货运共线的双线Ⅰ级电气化铁路，全长183公里，东起衡阳东站与京广高铁相连，设联络线接入京广线衡阳站，西到广西壮族自治区南宁市。
〖Five〗、截至2020年1月，广西南宁至贵州贵阳的高铁只有一趟列车，车次是G2856次，途经站点有7个，分别是宾阳、柳州、鹿寨北、桂林、桂林北、榕江、都匀东。G2856次列车是从南宁东至西安北的一列高速铁路列车，运行时间1两小时58分，全程距离2099公里，发车时间8：45，到站时间21：43。
〖Six〗、衡柳高速铁路线，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，是广西最重要的铁路之一，正线全长499公里，是广西、海南、粤西地区联系内地的最重要桥梁，也是湘鄂赣等省西南出海大通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要世界纽带。
湘桂线上高铁怎么那么慢?
湘桂线上高铁慢的原因是线路设计、轨道质量和车辆设备的原因。通过查询相关公开信息显示：湘桂线上高铁线路短且蜿蜒曲折，曲线半径小，急弯多，限速点多，轨道施工技术及材料落后，车辆本身设备性能衰减，导致高铁行驶速度慢。
相比之下，湘桂线作为传统铁路线路，虽然速度相对较慢，但其线路更为复杂，能够到达更多偏远地区。这对于那些需要到达不便于高铁直达站点的乘客来说，仍然是一种重要的选取。两条线路的共存，既体现了铁路系统在发展过程中对不同需求的适应，也展示了中国铁路建设的成就。
如果按350公里时速建设客运专线，虽然可以满足动车组列车高速运行的需要，但无法同时兼容普铁列车和货运，无法解决湘桂线的运能不足问题。而按照250公里国家Ⅰ级铁路设计，则既能运行动车组列车，又能兼容普铁列车。旧的湘桂线压力减轻后，可转为主要承担货运任务。
以广西为例，2012年全年的投资总额为18亿人民币，其中就有12亿用于南宁枢纽的改造。这与整个广西段总投资300亿相比，进度显得非常缓慢。广西政府在沿海高铁的其他项目上也面临着巨大的挑战，比如南广、湘桂线的铺轨工作就显得异常艰难。从这些数据可以看出，云桂铁路的建设进度远未达到预期。
湘桂高铁各段技术指标概述衡阳至永州段的铁路属于一级线路，采用双线设计，正线线间距为6米。设计速度目标为200公里/小时，预留有250公里/小时的提速条件，最大允许坡度为6‰，最小曲线半径为3500米，特殊情况下的限速区域会采用相应的较小曲线半径。
首先，我们需要知道的是，长沙到南宁之间的距离是相当遥远的，大约有700多公里。如果是坐汽车或者普通列车，那么需要的时间就会非常长，可能需要10个小时以上。但是，如果是坐高铁的话，情况就会完全不同了。近来，长沙到南宁之间已经开通了高铁，这条线路的名称是“湘桂高铁”。
湘桂铁路衡有哪些站点
衡阳东站：位于湖南省衡阳市，是湘桂铁路上的一个站点。 耒阳西站：位于湖南省耒阳市，是湘桂铁路上的一个站点。 郴州西站：位于湖南省郴州市，是京广高速铁路上的一个站点。 湘潭北站：位于湖南省湘潭市，是沪昆高速铁路上的一个站点。
永州高铁站和火车站是一个站，即永州站。以下是详细介绍：历史沿革：1938年9月，冷水滩站随湘桂铁路衡桂段建成而启用。1940年，已有到发线4条、存车线3条、货物线2条；1960年，客运房屋2254平方米，旅客站台2座、长708米，列车站台2座、长420米，站台雨棚面积为368平方米等。
南衡高铁最终确定线路是：南宁东，宾阳北，来宾，白莲机场，柳州东，桂林南，桂林北，兴安北，全州南，永州，祁阳南，常宁北，南岳机场，衡阳东。
湘桂高铁意义
湘桂高铁作为国家八纵八横铁路网的重要一环，位于大（同）湛（江）通道，对于广西、海南、粤西地区与内地的连接具有关键作用，同时为湘鄂赣等地提供了便捷的出海通道。
湘桂线作为一条历史悠久的铁路大动脉，贯穿广西壮族自治区和湖南省，对于促进两地的经济文化交流具有重要意义。这条线路全长超过1600公里，连接了多个重要城市，包括桂林、柳州、衡阳等。随着近年来高铁网络的不断完善，柳南客专的开通使用，使得动车组与普通列车的运行有了更明确的线路划分。
湘桂高铁是中国一条重要的高速铁路干线，对提升衡阳交通便利性起着至关重要的作用。这条高铁线路正在紧张施工中，建成后将会大大提升衡阳与外界的交通通达度，促进地方经济发展。衡柳铁路则是连接衡阳市与柳州市的一条区域性重要铁路，也是当前衡阳的重点建设项目之一。
这一改造工程不仅大大提高了湘桂铁路的运输能力和效率，同时对于促进区域经济发展、提升沿线城市经济活力具有重要意义。投资规模大，建设周期长，但带来的经济效益和交通便利性无疑将为沿线地区带来长远的发展机遇。
提高了他们的生活质量。综上所述，湘桂铁路的布局，是国家铁路建设战略的重要组成部分，对促进区域经济发展、改善人民生活具有重要意义。未来，随着铁路技术的不断进步和国家政策的支持，湘桂铁路将会发挥更大的作用，为湖南与广西乃至整个西南地区的经济社会发展贡献力量。
湘桂高铁主要技术指标
湘桂高铁各段技术指标概述衡阳至永州段的铁路属于一级线路，采用双线设计，正线线间距为6米。设计速度目标为200公里/小时，预留有250公里/小时的提速条件，最大允许坡度为6‰，最小曲线半径为3500米，特殊情况下的限速区域会采用相应的较小曲线半径。
这种无砟轨道是如今世界先进的轨道技术，它能够减少维护需求、降低粉尘产生、美化环境。部分G字头列车（高速动车组列车）也会在有砟轨道上运行，因为它们的运行路线包括高铁线和快铁线。例如，从桂林市到北京市的列车会短距离地运行在湘桂快铁上，主要运行在京广高铁上，并采用CRH3C。
无砟轨道的轨枕是混凝土浇筑的，无需碎石铺装，钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。这种轨道技术是如今世界先进的，它能够减少维护需求，降低粉尘产生，并美化环境。
轨道种类 中国高速铁路多采用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。 无砟轨道是如今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。
谁知道湘桂高铁到底什么时候开通啊,湘桂高速自驾旅游
〖One〗、湘桂高速铁路全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。s81高速是哪里到哪里？s81高速公路是从湖南道州到广西贺州地区。
〖Two〗、全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。
〖Three〗、湘桂高铁将于明年元旦开通，届时长沙到南宁乘坐列车时间由现在的15个小时缩短为6个小时。13日，湘桂沿线的7个旅游城市在衡阳组成旅游联盟，推销沿线旅游风景，将在湘桂两地拉起一条高速便捷的世界旅游黄金线路。
〖Four〗、随着2009年12月26日武广高铁开通运营：岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州进入高铁时代。随着2013年12月28日湘桂高铁开通运营：祁东、祁阳、永州、东安进入高铁时代。
〖Five〗、湘桂高铁，作为连接湖南省与广西壮族自治区的重要铁路通道，在未来几年内将得到进一步的优化和完善。预计到2024年，该线路的运营将更加高效，不仅提升了运输效率，还为沿线地区的经济发展注入了新的活力。湘桂高铁的建设不仅促进了区域间的人员往来，还带动了旅游、物流等产业的发展。
